开枝散叶,两会访谈录

日期:2019-12-26编辑作者:法律文库

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在“一带一路”建设中展示新作为

和谐D1型机车正驰向秦岭高坡地段,前往新丰镇站。陈瑞麟 摄

刘生荣出席十三届全国人大二次会议陕西代表团媒体开放日并回答记者提问。

——访全国人大代表

4月,春风浩荡,穿越秦岭南北的西康铁路车流滚滚。一列列货车在省城西安和陕南安康间“过岭”运输,将陕北的煤炭、石油等资源源源不断地运往西南、华中地区。 2018年11月,由中国铁路西安局集团有限公司承建的大岭铺至安康东直通线工程开通,结束了西康铁路和襄渝铁路共线旬阳北至安康东区段的历史,不仅使安康铁路枢纽变得通畅,而且让运能基本饱和的西康铁路实现全程双线运行,“挤”出了增运空间,大大提升了陕煤外运通道能力。 随着西北路网的日渐完善,铁路服务地方经济社会发展的运能越来越强劲。2012年以来,在陕西综合交通运输体系中,铁路客、货年周转量分别从40%、44%提高到52%、56%,超出省内整个运输业的“半壁江山”。 西安是古丝绸之路的起点,有着独特的区位优势、资源优势和运能优势。西安作为中国西部地区重要的中心城市,拥有各种交通方式通达覆盖率高、连通欧亚地区综合运输成本相对较低的优势。在国家“十三五”规划中,西安被定位为国际性综合交通枢纽、宝鸡和榆林被定位为全国性综合交通枢纽,陕西正在加速形成纵横交错、点线能力配套的铁路网。 在陕西路网横向上,目前,有经由陕北的太中银铁路、横越关中平原的陇海铁路、穿越陕南的阳安铁路及西平与宁西铁路联动的4条运输通道;在纵向上,有包西、西康、襄渝铁路和宝中、宝成铁路形成的2条大运量的运输通道。在有序织就的路网上,西安局集团公司管内的国家一级综合物流基地新筑综合物流中心以强大的货车编组疏解能力和物流运输能力,源源不断输送强劲的动力。 陕西有着丰富的文化旅游资源,慕名而来的游客络绎不绝。按照国家《中长期铁路网规划》,陕西“米”字高铁网正以西安为中心,从8个方向向外辐射延伸。目前,正东方向的郑西高铁,正西方向的西宝高铁、宝兰高铁,东北方向的大西高铁,西南方向的西成高铁已经开通,动车组列车可达20多个直辖市和省会城市。待正在推进的银西高铁建成后,西北五省将全部接入全国高铁网。 在旺盛的运输需求下,陕西铁路充分发挥着运输骨干作用。2018年,西安局集团公司运输旅客11047万人次,首次突破1亿人次大关;运输货物16716万吨,其中,煤炭12700万吨,占运输总量的76%,比上年增长24%,开行中欧班列1189列,为陕西对外贸易发展提供了重要支撑。2018年,陕西省进出口总量同比增长31%,煤炭销量同比增长9%,接待境内外游客人数同比增长22%,仅国庆假期来陕游客人数就占全国出游游客的10%。 据西安国际陆港多式联运有限公司负责人介绍,新筑站发出的中欧班列实现了跨越式增长,从最初每年开行不足100列到现在1000多列,进出口货物基本实现平衡。出口货物以电气设备、纺织原料等为主,进口货物包括北欧的三文鱼、哈萨克斯坦的小麦、乌兹别克斯坦的绿豆等,通过铁路跨境运输,国内老百姓的餐桌越来越丰富。 作为实施“一带一路”建设的重要节点,陕西境内,西延、西石、西康高铁将年内相继开工建设。未来西安还将建成一个“目”字型快速铁路环线,形成以西安站、西安北站、新西安南站、西安东站为主要客运站,阿房宫站为辅助客运站的“四主一辅”客运格局。 到2030年,在“米”字高铁网的中心,陕西将拥有一个强劲的交通枢纽心脏,在推进陕西向外开放、助力“一带一路”建设中展示新作为。

西部网讯(记者 凌旎 刘璞华 贺桐) “去年12月日本通运公司在西安发了一列共计41车的货物。我注意到,这个企业形象良好,信誉良好,而且货物是2014年以来我们这里价值最高的。”在面对日本朝日新闻记者提出的“中欧班列给‘一带一路’地区经济带来的影响?”问题时,全国人大代表,中国铁路西安局集团董事长刘生荣给西安中欧班列的“大客户”点了个赞。

西安局集团公司党委书记、董事长刘生荣

今天上午,十三届全国人大二次会议陕西代表团举行媒体开放日,境内外媒体挤满了会场,频频举手发问。西安是古丝绸之路的起点,是陕西中欧班列的始发点。“西安”“中欧班列”等成了媒体关注的焦点。

随着我国对外开放、“一带一路”建设的深入推进,西安的区位优势越来越明显。为此,全国人大代表、中国铁路西安局集团有限公司党委书记、董事长刘生荣表示,铁路在“一带一路”建设中正在发挥越来越重要的作用。

“我是干铁路的,就来讲讲铁路。”刘生荣表示,近几年“一带一路”中欧班列开行势态很好,2018年共开行6363列,同比增长73%。同时,中欧班列通达的国家达到了到48个,运送的货源品类也越来越丰富,由开行初期的手机、电脑等IT产品逐步扩大到建材、食品、轻工产品等六大类、共计206个品种。

西安是古“丝绸之路”的起点,有着较大的区位优势、资源优势和运能优势。刘生荣介绍,西安局集团公司管辖范围以陕西省为主,这里地处中国大陆几何中心,各种交通方式通达覆盖率高,连通欧亚的综合运输成本相对较低。在十三五规划中,西安还被定位为国际性综合交通枢纽,宝鸡和榆林被定位为全国性综合交通枢纽。综合交通体系的规模将为铁路运输带来非常大的人流和物流。

“西安的中欧班列态势尤其好,6363列中西安开行的就有1235列,是2017年的6.37倍。由于运行品质好、开行密度大,中欧班列的运行已经形成了良性循环。从最开始来自西安市内,慢慢发展到陕西省、全国,再到全世界,很多货主、物流企业愿意到西安来运货。”刘生荣认为,中欧班列对地区经济起到了很大的促进作用,也牵引了对外开放的逐渐扩大。

刘生荣说,从资源看,西安局集团公司具有发展优势。陕西有着丰富的文化旅游资源,周秦汉唐灿烂文化吸引着全球各地的游客,西安也被网友称作“网红”城市,慕名来陕旅游的游客络绎不绝。据统计,2019年春节,陕西旅游人数同比增长了16.33%。同时陕西又是资源大省,有着丰富的煤炭、天然气、石油、金属等矿产资源,已查明矿产资源储量潜在总价值42万亿元,约占全国的三分之一,居全国之首。“未来我们有丰富货源,再加上覆盖广泛的铁路货运网,我们有条件把陕西的‘羊煤土气’唱成铁路的发展大戏。”

“陕西对欧洲的货运线路有怎样的期待?”针对这个问题,刘生荣表示,西安是国家的大陆地理中心,且在全国相邻的省市最多,天然形成一个枢纽。近年来,西安也已经形成了完备、立体的民航、公路、铁路枢纽,“米”字型高铁四通八达,“木”字型规划建成后,乘坐火车就像坐公交车、地铁、出租车一样方便,旅客可以顺畅的前往省内及周边多地。

刘生荣还谈到,从路网看,西安局集团公司具有运能优势。一是大“米”字高铁网+“目”字型快速铁路环线。2019年,西安局集团公司管内西延、西石、西康高铁将相继开工建设,大“米”字高铁网的蓝图已经全部从纸上落到地上。未来西安还将建成一个环环相扣“目”字型快速铁路环线,形成以西安站、西安北站、新西安南站、西安东站为主要客运站,阿房宫站为辅助客运站的“四主一辅”客运格局,到2030年,将支撑西安枢纽客运能力达到1.2亿人,在大“米”字网的中心,将拥有一个强劲的枢纽心脏;二是“三纵四横”货运网+两大物流和货车编组中心。西安局集团公司管内拥有横向陕北太中银、关中陇海、陕南阳安、西平+宁西四条运输通道,纵向包西+西康+襄渝、宝中+宝成,形成两条大运量的运输通道。在“三纵四横”的路网上,西安局集团公司还拥有国家一级综合物流基地新筑综合物流中心,强大的货车编组疏解能力和物流运输能力,将给“三纵四横”货运网输送强劲的动力。

“另外,陕西有5个大铁路什子,分别是西安、延安、榆林、宝鸡和安康。这些都能够促进西安成为我国的内陆港、门户和改革开放的高地。我们期待中欧班列能够继续开枝散叶,通达到更多国家,运送更多的货物,让更多企业参与进来。” 刘生荣说。

刘生荣表示,拥有“天时地利人和”优势的西安局集团公司,将进一步融入陕西发展战略,坚持以改革促开放、促创新、促发展,大力发展枢纽经济、门户经济和流动经济,在“一带一路”建设中展示新作为。

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