建议制定国家战略,春秋航空股份有限公司董事

日期:2020-01-01编辑作者:司法动态

东方网记者宋祖礼、蔡黄浩3月6日报道:“去年我们遇到了多年来少有的不利局面,但是我们还是取得了非常好的发展成绩。这非常不容易。”

做航空报国的追梦人

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——访全国政协委员、春秋航空股份有限公司董事长王煜

“不要急于创新,不要急于做大”,这是两年前王正华将春秋航空董事长一职正式交棒给儿子王煜时嘱咐的话,但力推春秋航空上市、投资入股南航的王煜,显然也有着自己的发展节奏。“未来扩张只会专注旅游和航空这两大我们熟悉的业务,我最近特别关注入境游,去年我国出境游人数首次超过入境游,这是个重要节点,一方面反映了出境旅游需求激增,但另一方面也让我们看到入境游增速过慢,需要政府、企业等多方合力推动,一旦入境游升温,将释放出巨大的红利。”王煜在接受北京商报记者专访时强调。

王煜委员。蔡黄浩摄

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旅游服务逆差引关注

今年两会上,民营经济成为众代表委员讨论的热点词汇,在李克强总理所作的政府工作报告中,民营经济也是一个重要议题。3月6日中午,全国政协委员、上海市工商联副主席、春秋航空股份有限公司董事长王煜接受了东方网专访,表达了自己对民营经济发展的信心,也提出了对于未来发展的建议。

全国政协委员、春秋航空股份有限公司董事长王煜

公开数据显示,2018年我国出境游人次同比增长14.7%,而入境游同比增长仅1.2%,如果去除港澳台同胞1.1亿人次,真正外国游客仅3054万,与国际旅游大国相比差距明显。王煜告诉北京商报记者,“据外管局统计,2018年我国服务贸易逆差为2916亿美元,其中80%为旅游服务逆差。可见,如果入境游的外国人多了,可以拉动国内消费市场,增加社会投资和就业,形成新的经济增长点”。

王煜委员表示,在听了总理的政府工作报告后自己倍感振奋,过去的一年中,虽然遭遇了国内国外的不利条件,但是我们的经济发展还是取得了令人瞩目的成就,王煜直言:“这让我们对本届政府的治理能力充满信心。”

在航空领域,春秋航空有很多“第一”的标签,它是中国民营航空第一股,是第一个从旅游业跨界航空业的企业,也是中国第一家低成本航空公司。从当年2平米铁皮屋里起步的民营旅行社到市值近400亿元的上市公司,春秋无疑是中国低成本航空的集大成者。

不过,王煜也提出,入境游牵涉面广,需要统筹协调,甚至需要将发展入境游上升为国家战略。“另外,在推动入境游过程中,对外需要针对不同国家进行精细化宣传,对内则要进一步净化旅游市场环境,持续强化对黑车黑导、不合理低价游等问题的治理。”

王煜委员说:“大家也看到了,政府的主动作为都是着眼于长远的经济发展,所以我认为我们不仅仅是去年做得好,而且整个中国经济的长远发展也会更好。”

如今,春秋航空已拥有89架飞机,开通了往返日本、韩国、泰国、马来西亚等近70条国际及地区航线,以及国内140多条航线,平均上座率达到90%以上。

需多元化供给“在企业层面,还是要推出更多的主题游吸引消费者,毕竟目前我国各类酒店达30余万家,A级景区近2000个,涉外导游人员充沛,餐饮业、文化娱乐业也很发达,”王煜说,“春秋航空近几年开设海外航线的时候,也会跟当地相关主管部门达成协议,组织当地游客到中国旅游。”

众所周知,春秋航空是国内少有的民营航空公司,作为公司董事长的王煜一直说,春秋航空就是改革开放的产物。

“作为‘新一代’的民营企业家,我一定心无旁骛、脚踏实地做好实业、做强主业,实现航空报国的梦想,做航空报国的追梦人。” 全国政协委员、春秋航空股份有限公司董事长王煜说。

王煜进一步透露,除了传统观光外,电竞比赛、学生研学游等新型产品在海外很受欢迎。以日本佐贺为例,春秋航空跟当地的旅游管理部门协商,组织当地居民到中国旅游,此举也让该航线的外国客人上座率最高可达六成。

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大数据实现更高的安全、更好的服务

与南航合作空间很大

王煜委员接受东方网采访。蔡黄浩摄

来北京参加两会前,王煜刚刚拿了个奖——“2018年上海市优秀企业家”。对于如何经营好公司,“新一代”王煜有着自己的想法——用科技创新实现更高的安全、更好的服务。

除了瞄准入境游机遇外,对于颇受业界关注的入股南航一事,王煜也表示:“与南航的合作空间很大,接下来也会进一步与南航高管探讨双方在低成本航空等方面的合作模式。”

“我们一直在不断地进步,各行各业都在不断打开大门,在2004年以前,我们做梦都没想到民营资本也可以办航空公司。我们是改革开放的产物,将来对民营经济的发展也有自己的责任。”

在王煜看来,安全是航空公司的立身之本。“对于一家低成本航空公司而言,唯一不能降低成本的就是安全的持续投入和安全管理工作。”仅2017年,春秋在安全上投入2.3亿,占其当年利润的近20%,同样是这一年,春秋实现安全飞行小时 278965小时。

去年9月,春秋航空宣布以自有资金认购南航非公开发行A股股票,认购金额约为8.46亿元。同时,两家公司还提及,将探索双方在低成本航空业务模式上合作的可能性。业界还有猜测,在东航和吉祥航空交叉持股后,春秋航空和南航也可能会有类似合作模式。

令王煜感到欣喜的是,此次政府工作报告也将发展壮大旅游产业作为推动消费稳定增长的一项举措。王煜委员告诉我们,此次他提交的议案,内容就是关于以发展入境游来平衡服务贸易逆差及拉动经济增长。

在平时的工作中,王煜喜欢用数据评估企业的各项业务情况,“我们会通过大数据分析企业安全状况、飞行员的健康情况,为公司机械维修、安全、销售等各个部门提供支持,提升整体效率,而不是‘一人生病全家吃药’。”强大的IT团队就是最佳的佐证。在春秋航空,几乎所有部门都有严格的编制来控制人力成本,唯独IT部门人员配置上不设上限。目前,公司IT人员有600多人,占比超过10%,是全公司最大的部门之一。

对此,王煜告诉北京商报记者,“春秋航空和南航合作很多年了,所以认购南航股票也考虑很久,未来也不会排斥交叉持股,但目前双方合作的具体情况还在研究探讨”。

“据世界旅游组织测算,旅游收入每增加1元,可带动相关行业增收4.3元,每增加1个就业岗位,可间接带动7个人就业。”

对数据的应用同样体现在旅客出行体验上。深耕旅游领域多年,春秋早已打通了航空和旅游的大数据,“我们会根据旅客的出行数据,提供适合个人游的旅游方案的系统,精准化服务。别看我们是低成本航空,但服务一点也不能低。”

北京商报记者 肖玮

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目前,在国内航空公司中,春秋航空还是唯一自主开发了销售系统、离港系统、运行管理系统及维修管理系统等一系列拥有自主知识产权航空信息系统的公司,电子商务直销比例超85%。去年10月,“春秋航空自助系统”登陆上海虹桥机场T1航站楼,以其全新的面貌和“自助值机-自助托运-自助验证-自助登机”的一站式智能化设施,优化旅客体验,助力服务品质提升。

王煜委员接受东方网采访。蔡黄浩摄

服务国家战略连接世界

王煜委员认为,从旅游业对于拉动国内消费市场、增加社会投资和就业的角度来说,发展入境游还可更好落实“六稳”工作要求。为此他建议,制定国家层面的战略规划,从顶层设计统筹规划,多部门联动,做好旅游产业。

作为一家旅游出身的航空公司,春秋的航线布局精准反映了近年来国人出行的特点,从早期的港澳到台湾地区,一路转战到日韩、东南亚,国际航线是春秋始终坚持的差异化核心竞争力。

王煜满怀信心地说:“如果有更宏观层面的部门来进行协同,上升到国家战略的层面,这个事情一定能做成。”

不过,当国人对出境游习以为常的时候,浸淫航空、旅游行业多年的王煜发现,与国内游、出境游相比,外国人入境游发展略显缓慢。王煜告诉记者这样一组数据:2018年我国出境游人次同比增长14.7%,而入境游人次同比增长仅1.2%,如果去除港、澳、台同胞1.1亿人次,真正外国游客仅3054万。“因此,今年我带来了关于发展入境游,平衡服务贸易逆差的提案,建议把发展外国人入境游纳入推进供给侧改革补短板的工作范畴,纳入平衡服务贸易逆差的工作计划,纳入拉动内需的工作日程,为我国经济提供新动力。”

王煜表示,目前春秋航空主要以中国的客源地为准,国际航线占30%以上,在入境旅客方面,则以日本航线的入境游旅客居多。“入境游有着非常大的发展空间。未来,随着入境游的发展,春秋将会调整部分国际航线,更好地促进与各国的经贸文化交流合作,服务国家战略。”

在拓展国际航线的同时,春秋也在积极布点国内市场,增加集中度。让王煜自豪的是,去年春秋成立了河北分公司,占据当地机场近30%旅客的吞吐量。“未来,我们将争取增开更多航线,开辟更多航点,主动对接雄安新区,实现人流、物流向南辐射。”(《中国民航报》、中国民航网 记者张丰蘩)

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