长三角轨交互联已在研究中【齐发娱乐游戏官网

日期:2020-01-01编辑作者:司法动态

原标题:长三角轨交互联已在研究中

有多少人墙裂期盼着,

3月6日上午,长三角一体化互联互通三地跨省公交开通仪式在吴江汾湖高新区黎里旅游集散中心举行,吴江黎里至上海青浦公交专线和吴江黎里至嘉善西塘公交专线两条公交线路正式开通运行。

长三角交通一体化进程已从高铁网络延续到城市内部的轨道交通。

据《劳动报》报道,昨天,长三角一体化互联互通三地跨省公交开通,本次开行的跨省公交线路共有两条,分别是吴江黎里至上海青浦公交专线,吴江黎里至嘉善西塘公交专线。

“啥时候全国公交地铁一个码就好了!”

吴江黎里至上海青浦公交专线往返于黎里旅游集散中心、东方绿舟站间,单向运行里程约35公里。

5月22日,记者从2019年长三角地区主要领导座谈会-成果发布会获悉,上海、杭州、宁波、温州、合肥、南京、苏州7座城市轨道交通,即日起实现七城轨道交通二维码手机扫码过闸“一码通行”,这也是第一张覆盖长三角三省一市等主要城市的地铁“通票”,长三角成为国内首个实现地铁刷码互联互通的城市群。

这一消息,也引起了远在北京两会的在沪全国政协委员高度关注。跨省公交多了,跨省地铁会有吗?为此,本报记者专访了全国政协委员、上海申通地铁集团有限公司党委书记、董事长俞光耀,他告诉记者,长三角轨交互联已在研究中,在其看来,可采取包括地铁、市域铁路、高铁等多种模式结合。此外,长三角地铁异地扫码也已上线,上半年将会覆盖沪、苏、浙、皖四地的省会城市。

别急,今天小编带来的这个好消息,

运营时间:黎里旅游集散中心6:30-17:10,东方绿舟站7:50-18:30,运行间隔50-60分钟;票价5元,不享受普通公交卡、特种公交卡等刷卡优惠。

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长三角渴望更多互联

也许会让你觉得这一天指日可待!

线路途经:梅兰路、人民东路、苏同黎公路、318国道、沪青平公路、东方绿舟站。

去年6月1日,2018年度长三角地区主要领导座谈会上,申宁杭合四城轨道交通扫码便捷通行就是重点项目之一。去年8月由上海牵头,成立了专门的领导小组和工作小组推进项目,其中工作小组由各城轨企业业务人员专门负责具体执行和商议工作。上海申通地铁集团有限公司上海轨道交通信息管理中心主任金涛就是该工作小组的组长。

“除了省际公交,长三角期待更多轨交互联方式。”与俞光耀同一界别的王美华委员在得知这一消息后告诉记者,目前上海建工集团正在打造枫泾特色小镇,包括建设长三角路演中心等重大设施,期望将古镇打造成别具特色的文创中心。

那就是↓↓

沿途停靠:黎里旅游集散中心、黎星、浦北路口、318芦墟大桥东、318汾湖大道、金泽汽车站、沪青平公路培爱路、东方绿舟站。

“长三角城市地铁二维码互联互通,始于长三角区域的城轨企业合作,该合作早在2016年国家长三角区域经济圈出台时就已开展。”金涛今日告诉记者。

“枫泾与上海市区及嘉兴相接,拥有独特的地理优势。”王美华指出,今后包括吴越文化传播、一些新兴剧种首演都可以放在此地,从而吸引长三角人群的前来。不过,只有便捷的交通,才能留住人。从目前来看,枫泾除了公交之外,就只能通过自驾前往,并不方便,“要是能把城市之间的轨交打通,那绝对是个利好消息。”

长三角首张地铁“通票“来了!

零换乘:该公交可以从苏州吴江零换乘到达上海轨交17号线东方绿舟站,并能直接换乘轨交前往上海市区等地。

异地轨交的使用数据也是观测长三角一体化的指标之一,地铁通票在解决了跨省市乘车购票不统一的同时,也进一步加强了上海与周边城市的联系。金涛对记者透露了一组数据,根据他们的统计,目前异地使用二维码乘车的乘客中,上海去外地人数占八九成,另外,周末比平时高出30%左右。

轨交互联已进行研究

今后,往来这七个城市,

支付便捷:该线路支持手机扫码支付功能,乘客可以通过各主流移动支付方式便捷支付。

上海输出的不只有人流量。金涛告诉记者,虽然这项工作是由上海牵头,但是本着城市间对等合作的模式在推进,上海目前更多的是提供经验帮助,

对此,俞光耀告诉记者,长三角轨交互联已经在研究过程中。

上海,杭州、宁波、温州、

7619路:吴江黎里?嘉善西塘

金涛说,在去年“沪杭甬”三城互通的基础上,本次“沪杭甬温合宁苏”七城互通还首次携手支付宝启动了区块链技术的试点应用,“提高了异地乘车信息互通和共享的效率”。

“要致富先修路。”俞光耀指出,长三角要实现区域经济一体化,如果轨道交通不一体化的话肯定不行。

合肥、南京、苏州

今天同时开通的吴江黎里至嘉善西塘公交专线往返于黎里旅游集散中心、西塘古镇停车场间,单向运行里程约19公里,运行时长约30分钟。

根据上海地铁“Metro大都会”APP用户开通数据,截至目前,已有近20万人开通了“沪甬”“沪杭”互联互通服务,每周有近万名用户开通服务,且该数据仍在持续走高中。随着不断开通的互通城市,长三角区域开通异地乘车服务的用户数达到近40万人。

不过俞光耀强调,所谓轨道交通并不只是单指地铁。“地铁高密度大容量,跨城市通行肯定效率不高,成本也很大。”俞光耀指出,而轨交中的另一模式则是市域铁路,比如说在旧金山就叫捷运系统,而在上海也有类似的金山铁路,这种模式间距大,速度快,可以达到每小时120到150公里左右,“在我看来,很适用于在城际之间的运行联通”。

都可以地铁一码通行!!!

虽然天气阴冷,但是很多市民还是闻讯赶来乘坐第一班公交专线。吴江黎里至上海青浦公交专线开通对市民而言有多方便?市民徐先生说,由于自己住在吴江盛泽,而老父亲住在金泽,他经常往返于黎里和金泽。以前,徐先生从黎里到金泽要换3班公交车,单程要超过1小时,如果遇上刮风下雨,时间就更加算不准了。现在吴江黎里至上海青浦公交专线开通之后,他只需乘坐一辆车。前几天看到开通的消息,今天特地来体验一下,从上车到下车不到半小时。徐先生眉开眼笑地告诉记者。

金涛说,预计今年底之前,长三角将有10座城市的地铁二维码实现互联互通,“届时会继续用区块链技术全部接通。”

当然,此外还有市民非常熟悉的高铁。在俞光耀看来,“地铁+市域铁路+高铁”的多种模式,将会组成一张有效的轨交网络,从而使得长三角出行更为便捷。“长三角不少地区市民对轨交的需求量非常大,所以我也建议政府早点考虑这方面规划。”

简单说就是,

75岁的邱老伯踏上公交车后开心地说我先去东方绿舟玩一圈,然后去朱家角吃午饭,兜一圈之后再回来。在路上,兴奋的邱老伯已经规划好了两天后的行程:我要坐这个车去青浦,然后乘地铁到中共一大会址去看看。

异地扫码扩大规模

你只需打开自己所在城市的地铁APP,

江苏吴江、上海青浦、浙江嘉善毗邻地区地缘相邻、人缘相亲、文化相近,两条新增跨省公交专线的开行既满足了毗邻地区群众往来三地出行的需求,也为区域迎来更多旅客人潮提供了更为优质的旅客运输保障。同时,随着两条跨省公交专线的开行,也标志着长三角区域一体化省际互联互通迈入新阶段。

去年底,一个长三角一体化中的“细节”引起广泛关注。2018年12月1日起,上海和杭州、上海和宁波之间的地铁二维码实现互联互通。上海市民到杭州、宁波乘地铁,只需打开“Metro大都会”APP,就能刷码过闸;反之,杭州和宁波市民到上海,也可使用自己城市地铁APP乘坐地铁。

就可以扫码过闸。

探索多年的不同城市公共交通“一卡通行”,终于在移动互联网的大时代,在小范围内成为现实。根据此前公布的数据,三地共526座城轨车站,约1万余台地铁闸机已完成互联改造,正式为乘客提供互联服务。

依托着高铁圈,

“将来,老百姓出行还会更方便。”俞光耀表示,今年上半年地铁异地扫码的范围还会扩大,除了宁波、杭州之外,南京、合肥也会纳入其中。

很多长三角人过上了双城生活,

但城市之间的地铁互联互通始终无法实现。

不过,现在不一样了!

5月22日下午,第一届长三角一体化发展高层论坛成果发布会召开,其中一项重要成果宣布,那就是长三角主要城市轨道交通扫码便捷出行互通。

长三角区域成为国内首个实现地铁刷码互联互通的城市群!得益于支付宝首创的“异地扫码”技术的成功应用。

为何地铁“通票”首先出现在长三角?

长三角已经具备了智慧交通互联互通的硬件基础和心理基础。长三角人口总数超过2亿,占全国人口总数的1/6,经济总量占全国的1/4。是中国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强的区域之一。近年来,随着移动支付技术的发展和成熟,长三角已经形成全国最发达的智能交通网络,这让区域交通一体化数字解决方案成为了可能。

近几年,沪杭、申嘉湖、杭宁、杭徽、申苏浙皖等高速公路贯通,多数城市间实现了两小时生活圈。随着沪宁城际、沪杭高铁、宁杭、杭甬高铁的开通,长三角已经拥有全国最密集的高铁网络,“高铁都市圈”逐步形成。

对于拥有最密集高铁网络的长三角,这意味着交通一体化已经从高铁、公路等主动脉延续到城市内部的毛细血管,在全国三大都市圈中远远走在前列。

目前哪些城市实现了互联互通?

去年6月1日,2018年度长三角地区主要领导座谈会上,申宁杭合四城轨道交通扫码便捷通行成为重点项目之一,它主要依托蚂蚁金服的技术优势,实现上海、杭州、南京、合肥四城乘客轨道交通扫码便捷通行。

2018年12月1日,在支付宝的技术赋能下,沪杭甬率先在全国正式启动地铁二维码互联互通,使用上海地铁官方APP“METRO大都会”可在杭州、宁波地铁刷码畅行。反之,杭甬两地app也可在上海使用。时隔半年之后,温州、合肥、南京、苏州加入,长三角地铁“通票”扩大至7城。

截至2019年5月22日,共有7座城市轨交乘车二维码加入了互联互通行列,详情见下表。下一步,7城将完全实现各城之间的互联互通。

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长三角地铁“通票”将扩大更多城市

长三角互联互通的城市范围内,市民不用再下载一个新的APP,数千万长三角人被“节约”掉的这个小小动作,不仅是通过支付宝技术助力克服了7地闸机硬件的差异,也在某种程度上跨越了长三角各地居民的心理距离。这种微小但直指人心的变革,打破了城市边界,为成千上万的长三角人提供了一种城市间的“无感”体验,将使他们对“长三角人”的新身份有更多认同。

未来,还将有更多的长三角地铁城市加入,方便区域跨省市出行。蚂蚁金服CEO井贤栋表示,随着长三角一体化进程的加快,可以预见,“一码通行”将成为大型城市群的标配。长三角地铁“通票”不会只局限于目前的7个城市,未来会有更多城市加入“朋友圈”。

不得不说,

生活在这里,

简直太幸福啦!

内容来源:浙江发布、交汇点新闻、新江北报、上海地铁metro

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